EGR je skraćenica za recirkulaciju izduvnih gasova (Exhaust Gas Recirculation). Glavna funkcija EGR-a ventila je kontrola emisije izduvnih gasova kako u benzinskim tako i u dizel motorima.
EGR ventil je jedan od ključnih delova u savremenim motorima s unutrašnjim sagorevanjem, posebno kod dizel motora. Iako često zanemaren, EGR ventil igra važnu ulogu u smanjenju emisije štetnih gasova, a njegov kvar može dovesti do ozbiljnih problema u radu motora.
Kako funkcioniše EGR ventil?
Većina modernih vozila u svoj dizajn ugrađuje EGR ventile kako bi smanjila emisiju NOx (Azotni oksid) i time ispunila stroge propise o emisiji. EGR sistemi recikliraju deo izduvnih gasova nazad u komoru za sagorevanje, gde se kombinuje sa svežim usisnim vazduhom.
Ovo smanjuje količinu kiseonika i povećava sadržaj vodene pare u smeši za sagorevanje, što smanjuje vršnu temperaturu sagorevanja. Pošto se stvara više NOx kako vršna temperatura sagorevanja raste, EGR ventil efikasno smanjuje količinu NOx koju proizvodi motor.
EGR ventil počinje da radi kada se motor pokrene, dostigne odgovarajuća radna temperatura i brzina vozila se poveća. Postepeno, EGR ventil reguliše protok izduvnih gasova.
Kada se vozilo uspori i motor se ugasi, EGR ventil će se vratiti u zatvoreni položaj i sprečiti protok izduvnih gasova.
Azotni oksid (NOx)
Azotni oksidi su emisije nastale kao nusproizvod procesa sagorevanja. Azot i kiseonik u vazduhu reaguju tokom sagorevanja, posebno na visokim temperaturama.
NOx je glavna komponenta smoga i može imati štetne uticaje na ljudsko zdravlje, kao i na ekosisteme i poljoprivredne useve.
Stoga je ugradnja EGR sistema u dizajn automobila važna zbog smanjenja štetnih emisija, očuvanja životne sredine i pozitivnog uticaja na ljudsko zdravlje.
Vrste EGR ventila
Postoji nekoliko vrsta EGR ventila. Raniji sistemi koristili su vakuumski upravljani ventil, dok su novija vozila elektronski kontrolisana, glavni tipovi se mogu podeliti:
Visokopritisni EGR ventili kod dizel motora preusmeravaju izduvne gasove sa visokim protokom i visokim sadržajem čađi pre nego što uđu u filter za čestice dizel motora, čađ se može kombinovati sa uljnom parom i stvoriti mulj. Gas se zatim vraća u usisni kolektor ili putem cevi ili unutrašnjih otvora u glavi cilindra. Sekundarni ventil se takođe koristi za stvaranje vakuuma u usisnom kolektoru, jer to nije prirodno prisutno kod dizel motora.
Niskopritisni EGR ventili kod dizel motora preusmeravaju izduvne gasove nakon što prođu kroz filter za čestice dizela, ovaj gas ima manji protok, ali je skoro potpuno čistiji od čađi. Gas se zatim vraća u usisni kolektor preko cevi.
EGR ventili kod benzinskih motora preusmeravaju izduvne gasove, slično kao i ekvivalent visokog pritiska kod dizel motora. Vakuum stvoren depresijom cilindra usisava izduvne gasove, a protok se reguliše otvaranjem i zatvaranjem samog EGR ventila.
Vakuumski EGR ventili koriste vakuumski solenoid za promenu vakuuma na dijafragmi i, zauzvrat, otvaraju i zatvaraju EGR. Neki ventili takođe uključuju senzor povratne sprege koji obaveštava ECU o položaju ventila.
Digitalni EGR ventili imaju solenoidni ili steper motor i, u većini slučajeva, senzor povratne sprege. Ovi ventili primaju signal širine impulsa modulisane iz ECU-a, kako bi regulisali protok izduvnih gasova.
Šta je EGR ventil i čemu služi?
EGR ventil ima jednu osnovnu funkciju: vraćanje dela izduvnih gasova nazad u usisni sistem motora, kako bi se smanjila emisija azotnih oksida (NOx). Ovi gasovi nastaju pri visokim temperaturama u komori za sagorevanje, a EGR sistem ih delimično vraća u motor kako bi se snizila temperatura sagorevanja i smanjila štetna emisija.
Glavne funkcije EGR ventila:
Smanjenje temperature sagorevanja,
Smanjenje emisije azotnih oksida (NOx),
Povećanje ekološke efikasnosti vozila,
Pomoć u postizanju standarda emisije (EURO 4, 5, 6).
EGR ventil se može naći u dizel i benzinskim motorima, ali je mnogo češći i kritičniji za dizel motore, zbog veće količine čađi koja nastaje sagorevanjem.
Zašto dolazi do začepljenja EGR ventila?
Jedan od glavnih problema sa EGR ventilom je njegovo začepljenje usled naslaga čađi, ulja i nečistoća. To se dešava tokom vremena, naročito kod vožnje na kratkim relacijama i u gradskoj vožnji kada motor ne postigne optimalnu radnu temperaturu.
Najčešći uzroci začepljenja:
Sagorevanje nekvalitetnog goriva,
Česta vožnja u gradskoj gužvi (niski obrtaji),
Loše održavanje vozila (npr. neredovno menjanje ulja ili filtera),
Problemi sa DPF filterom (kod dizelaša).
Simptomi zapušenog EGR ventila
Kada se EGR ventil zapuši, motor počinje da pokazuje razne simptome. Evo najčešćih znakova da je EGR ventil u problemu:
Nepravilan rad motora na leru (trzanje, neujednačen rad),
Povećana potrošnja goriva,
Gubitak snage prilikom ubrzavanja,
Svetljenje „Check Engine“ lampice na instrument tabli,
Povećano dimljenje iz auspuha (najčešće crni dim),
Problemi prilikom tehničkog pregleda zbog emisije gasova.
Kako se održava EGR ventil?
Redovno održavanje EGR ventila može značajno produžiti njegov vek trajanja i sprečiti skupe popravke. Evo nekoliko saveta:
Preventivno čišćenje
Redovno čišćenje EGR ventila, posebno kod vozila sa većom kilometražom, može sprečiti njegovo potpuno začepljenje. Čišćenje se može obaviti ručno (skidanjem ventila) ili pomoću aditiva za gorivo koji čiste sistem dok motor radi.
Vožnja na dužim relacijama
Kraće vožnje ne dozvoljavaju motoru da se dovoljno zagreje, što pogoduje stvaranju naslaga. Povremena vožnja na autoputu, pri višim obrtajima, pomaže sagorevanju naslaga i čišćenju EGR sistema.
Kvalitetno gorivo i redovno održavanje
Koristite kvalitetno dizel gorivo i menjajte filtere i ulje u skladu sa preporukama proizvođača. To smanjuje stvaranje naslaga koje zapušavaju ventil.
Šta uraditi kada se EGR ventil začepi?
Ako se EGR ventil već začepio, postoje tri glavna rešenja:
Čišćenje ventila
Ako ventil nije mehanički oštećen, može se skinuti i očistiti specijalnim sredstvima. U nekim slučajevima je moguće i čišćenje bez skidanja, ali to daje ograničene rezultate ako je začepljenje ozbiljno.
Zamena EGR ventila
Kada je ventil trajno oštećen ili se ne može očistiti, neophodna je njegova zamena. Cena novog EGR ventila zavisi od modela vozila, ali generalno se kreće od 100 do 500 evra.
Isključenje (EGR off)
Neki vozači pribegavaju trajnom isključivanju EGR ventila putem remapiranja (EGR off). Iako ovo može rešiti problem, imajte na umu da:
Isključenje EGR ventila je protivno zakonima o zaštiti životne sredine,
Vozilo može pasti na tehničkom pregledu,
Može doći do drugih problema u radu motora.
Zato se ova opcija ne preporučuje osim ako vozilo nije za vanupotrebnu namenu (npr. trkaća staza i sl.).
Koliko često treba čistiti ili proveravati EGR ventil?
Preporučeno je da se EGR ventil pregleda ili očisti na svakih 50.000 do 80.000 km, u zavisnosti od tipa vožnje i kvaliteta goriva. Kod dizel motora, redovno praćenje EGR sistema je posebno važno zbog veće količine čađi i čestica.
Uobičajeni kodovi grešaka EGR-a
Kod novijih modela EGR ventila, sledeći kodovi grešaka su uobičajeni:
P0400: Kvar protoka EGR-a
P0401: Detektovan nedovoljan protok EGR sistema
P0402: Detektovan prekomerni protok EGR sistema
P0403: Kvar EGR kola
P0404: Domet/performanse kola EGR
P0405: Nizak nivo u kolu EGR senzora A
P0406: Visok nivo u kolu EGR senzora A
P0407: Nizak nivo u kolu EGR senzora B
P0408: Visok nivo u kolu EGR senzora B
P1403: Nizak nivo EGR solenoida
P1404: EGR sistem – greška zatvorene iglice ventila
P1405: Visok nivo EGR solenoida
P1406: Greška položaja iglice EGR sistema
EGR ventil je važan deo ekološkog sistema vašeg automobila. Njegovo pravilno funkcionisanje smanjuje emisiju štetnih gasova, poboljšava performanse motora i čuva vaš novčanik od skupih kvarova. Redovno čišćenje, kvalitetno gorivo i odgovorno održavanje su najbolji načini da produžite vek trajanja EGR sistema.
U slučaju da primetite simptome kao što su gubitak snage, povećana potrošnja goriva ili crni dim, ne odlažite pregled, jer moguće je da je EGR ventil već začepljen.