Alfa Romeo Giulia je automobil koji osvaja srca i maštu vozača širom sveta. To je automobil koji je sinonim za stil, performanse, sigurnost i luksuz.
Alfa Romeo Giulia predstavljena je u junu 2015. godine na Salonu automobila u Frankfurtu, a serijska proizvodnja je počela 2016. godine.
Giulia je prva Alfa Romeo vozilo za masovno tržište sa pogonom na zadnje točkove, od modela Alfa Romeo 75 koji je prestao sa proizvodnjom 1992. godine. Giulia je bila druga u izboru za Evropski automobil godine 2017., a proglašena je za Motor Trend automobil godine za 2018. Giulia je 2018. godine dobila nagradu za industrijski dizajn.
Giulia je napravljena na novoj platformi Giorgio koja je poznata po svojoj krutosti i dinamici vožnje.
Giulia je kompaktna evropska limuzina, poput BMW-a serije 3, Audija A4 ili Mercedes-Benz C-klase. U Giulia-ji komotno sede četiri odrasle osobe. Prostora na prednjim sedištima ima dosta, a vozačka pozicija Giulia je odlična. Prostor na zadnjim sedištima je malo skučen.
Alfa Romeo Giulia ima odličan raspored mase (50:50) i elektronski diferencijal Q2, uz fantastično ogibljenje što je čini jedinstvenom mašinom za vožnju. Neophodno je istaći da Giulia poseduje i novu platformu, što je uz obilatu upotrebu aluminijuma svelo njenu ukupnu masu na nepunih 1.400 kg sa manuelnim menjačem.
Dizajn
Giulia je veoma lepa, elegantna i izdvaja se od svojih nemačkih rivala. Što se tiče stila, nova Alfa Romeo Giulia se izdvaja po prepoznatljivom italijanskom dizajnu, koji je izražen kroz besprekoran osećaj za proporcije, zasnovan na tehničkoj arhitekturi, sofisticiranoj jednostavnosti i kvalitetnim površinama, kako iznutra tako i spolja. Spolja Giulia podseća na geparda koji se sprema da skoči, a unutrašnjost je dizajnirana da obuhvati vozača, fokusirajući se na njega u potpunosti.
Giulia koristi zaobljeniji dizajn za razliku od agresivnih uglova koji se nalaze na modelu Alfa 159. Alfina trouglasta rešetka je okružena sa dva velika otvora za vazduh na prednjem braniku, sa dvostrukim naborima koji se protežu duž haube. Prednja svetla ostaju prilično ugaona i koriste velike, ravne prednje ivice.
Agresivna podešavanja modela Quadrifoglio podižu Giulia-u na drugi nivo. Ispod prednjeg branika viri veliki razdelnik, koji je takođe podešen da izgleda mišićavije. Dva otvora za ventilaciju se pojavljuju na haubi, a mali spojler za usne se nalazi na vrhu prtljažnika. Takođe ima ogroman zadnji difuzor, sa četiri izduvne cevi. Ovi novi aero dodaci znače da pri najvećoj brzini, Quadrifoglio može proizvesti 100 Kg potisne sile.
Enterijer
Kabina Giulia-je je luksuzna i praktična, ali i fokusirana na vozača. Vozač je ušuškan i mnoga oprema poput infotainment ekrana i kontrole grejanja je okrenuta prema vozaču, tako da su dugmad uvek lako dostupna i na vidiku. Trokraki volan sa sportskim ravnim dnom izvire iz instrument table, a iza njega se nalaze dva ogromna brojčanika. Između instrumenata je još jedan ekran, koji je dostupan u dve veličine. Displej za informacije i zabavu takođe se može povećati sa 6,5 inča na 8,8 inča. Kontroliše se preko okretnog dugmeta ispod ručice menjača i ima kontrolu pokretima.
Displej od 6,5 inča, Bluetooth, telefonska veza, tempomat, satelitska navigacija je standardna za sve automobile, kao i unutrašnjost od veštačke ili prave kože.
Alfa je u Giulia-u uložila veliki napor da učini da se ona iznutra oseća sportskim i u tom pogledu vodi u klasi. Unutrašnjost je ugodna za oko i na nivou u pogledu kvaliteta izrade kao nemački rivali.
Performanse
Dizajn, tehnika i tehnologija su prepoznatljive karakteristike nove Giulia-je. Ono što je čini pravim Alfa Romeo-m su srca koja kucaju ispod haube. 2,9-litarski V6 BiTurbo motor od 510 - 540 KS čini verziju Quadrifoglio najmoćnijim Alfa Romeo-m za upotrebu na putevima koji je ikada napravljen. Štaviše, svi motori u asortimanu su deo generacije bez presedana potpuno aluminijumskih četvorocilindarskih pogona koji otelotvoruju najbolje u automobilskoj tehnologiji grupacije Alfa Romeo.
Alfa Romeo motori koriste najsavremenije procese i metode koje ih svrstavaju u sam vrh svoje klase za performanse i nivoa efikasnosti koji su po izdržljivosti iznad nemačkih konkurenata.
Bezbednost
Model Alfa Romeo Giulia dobila je prestižno priznanje 5 Euro NCAP zvezdica, ostvarivši skor od 98% za zaštitu odraslih putnika svih grupa: to je najbolji ikad zabeležen rezultat u konkurenciji automobila, postignut uprkos uvođenju strožijeg sistema bodovanja 2015. godine.
2.0 Benzinski motor Alfa Romeo Giulia
2.0 MultiAir benzinski motor kojim je opremljena Giulia poseduje četiri cilindra smeštena u red i u celosti je izrađen od aluminijuma. Konkretne karakteristike ovog motora, pored elektro-hidrauličnog sistema aktuatora ventila MultiAir, uključuju i sistem super punjenja 2 u 1 i direktno ubrizgavanje pomoću sistema visokog pritiska koji daje 200 bara, čime se postiže naročito brz odziv ubrzanja tokom upotrebe i znatno efikasniji nivo potrošnje.
Motor dolazi u konfiguraciji od 200 KS (330 Nm pri 1750 o/min) - 280 KS (400 Nm pri 2.250 - 4.500 o/min), a uparen je sa novim 8-stepenim automatskim prenosom Q-Tronic.
2.9 V6 BiTurbo benzinski motor sa 510 KS - GTAm 2.9 (540 Hp) Alfa Romeo Giulia
Nalazi se u verziji Quadrifoglio, ovo je motor jedinstvene tehnologije i performansi. Inspirisan tehnologijom i tehničkim umećem brenda Ferrari, ovaj šestocilindarski Bi-Turbo benzinac je u celosti izrađen od aluminijuma i razvija 510 – 540 KS uz obrtni momenat od preko 600 Nm. Ima zadivljujuće performanse, maksimalna brzina je 307 km/h, ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 3,9 sekund.
Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm
Potpuno novi motor, prvi dizelaš u istoriji brenda Alfa Romeo, u potpunosti izgrađen od aluminijuma. Sa četiri redno smeštena cilindra, ovaj motor poseduje najnoviju generaciju sistema ubrizgavanja MultiJet II sa funkcijom Injection Rate Shaping (IRS) i radnim pritiskom od 2.000 bara. Najsavremenija varijabilna geometrija turbo-punjača sa električnim aktuatorom primenjuje tehnologiju sa kugličnim ležajevima kojom se smanjuje vreme odziva uz istovremeno garantovano poboljšanje efikasnosti.
2.2 JTDm motori dostupni su u šest verzija; 136 KS (450 Nm pri 1750 o/min),150 KS (450 Nm pri 1.750 o/min), 160 KS (450 Nm pri 1.750 o/min), 180 KS (450 Nm pri 1.750 o/min), 190 KS (450 Nm pri 1.750 o/min), i 210 KS (470 Nm pri 1.750 o/min). Svi motori su upareni sa novim ZF 8-stepenim automatskim menjačom, ili manuelni menjač od šest brzina.
U pogledu emisija i efikasnosti, dizel pogon je najčistiji i najjeftiniji za eksploataciju.
Alfa D.N.A.
DNA sistem u Alfa Romeo Giulia predstavlja tehnologiju koja omogućava vozaču da prilagodi performanse automobila u skladu sa vašim željama i uslovima vožnje. Ova tehnologija omogućava tri različita režima vožnje: Dynamic, Normal i All Weather, što se akronimom DNA označava.
Dynamic: Ovaj režim je namenjen dinamičnoj i sportskoj vožnji. Kada je ovaj režim aktivan, automobil reaguje brže na komande vozača, pružajući izraženije performanse u pogledu ubrzanja, upravljanja i odziva na kočnice. Ovo je idealan režim za vožnju na otvorenom putu kada želite maksimalne performanse.
Normal: Ovaj režim pruža ravnotežu između dinamike i udobnosti. To je optimalan režim za svakodnevnu gradsku vožnju ili duža putovanja. Vožnja u Normal režimu obezbeđuje udobniji i mirniji doživljaj vožnje, dok i dalje održava dobar nivo performansi.
All Weather: Kao što naziv sugeriše, ovaj režim je namenjen vožnji u nepovoljnim vremenskim uslovima kao što su sneg, kiša ili klizav kolovoz. Aktiviranjem All Weather režima, automobil prilagođava svoje performanse kako bi obezbedio bolju trakciju i stabilnost u ovim uslovima.
Tehnološke inovacije
Giulia je opremljena Apple CarPlay® and Android Auto™ tako da možete ostati povezani sa pametnim telefonom u svom vozilu. Možete da upućujete hands-free pozive, šaljete i primate SMS, slušate muziku i pristupate korisnim informacijama sa svog telefona direktno na interfejsu ekrana osetljivog na dodir. Enter ‘n Go™ bez ključa vam omogućava da uđete u svoje vozilo bez vađenja privezka za ključeve iz bezbednog mesta u džepu ili torbi.
Kožna sedišta, kožom presvučen volan sa dugmetom za pokretanje, ambijentalno osvetljenje i još mnogo toga rade zajedno kako bi stvorili fluidan, luksuzan enterijer. 8,8 inčni infotejment omogućava vam da zadržite fokus na putu dok uživate u vožnji.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Quadrifoglio je prvi model u Giulia asortimanu. Predstavljen je u Italiji u junu 2015. godine. Svoj zvanični međunarodni debi imao je na Salonu automobila u Frankfurtu 2015. godine.
Quadrifoglio pokreće benzinski V6 motor od potpuno aluminijumske legure sa dvostrukim turbo punjenjem sa direktnim ubrizgavanjem zapremine 2.891 cm3. Ovaj motor je razvijen isključivo za Quadrifoglio od strane Ferrari-ja. Motor ima maksimalnu izlaznu snagu od 510 KS pri 6.500 o/min i 600 Nm. Quadrifoglio je težak 1,734 kg i ima odnos snage i težine od 3 kg. Ovo je postignuto zahvaljujući kompozitnoj konstrukciji, kao i konstrukciju od lakih legura (krov i hauba od ugljeničnih vlakana). Sa prednje strane, Quadrifoglio se razlikuje od ostatka asortimana po specifičnom prednjem braniku sa razdelnikom od karbonskih vlakana i povećanim otvorima za vazduh za dvostruke međuhladnjake. Ima na haubi dva izlaza za hlađenje motornog prostora. Na bočnim stranama, prednja krila takođe imaju otvore za izvlačenje vazduha iz prostora za točkove i nose oznake Quadrifoglio, bočni pragovi su specifični za model, kao i 19-inčne alu felne. Na poklopacu prtljažnika je niskoprofilni spojler od ugljeničnih vlakana, a zadnji difuzor čini donju polovinu branika, okružen četvorostrukim izduvnim vrhovima.
Mehanički, ovaj model je opremljen zadnjim diferencijalom za vektorski obrtni moment koji može da pošalje 100% obrtnog momenta na levi ili desni točak. Quadrifoglio ima 8-stepeni automatski menjač proizvođača ZF, a dostupn je i sa šestostepenim manuelnim menjačem. U unutrašnjosti, instrument tabla je delimično obložena kožom i karbonskim vlaknima. Quadrifoglio ima Alfa Romeo DNA mod za dinamičku kontrolu vožnje, koji se nalazi na centralnoj konzoli. Režimi vožnje uključuju Dynamic, Natural, Advanced Efficienci režime i Race. Race mod je za visoke performanse gde su svi elektronski sistemi kontrole stabilnosti isključeni.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio može da ubrza od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi, a zaustavni put joj je 32 metra. Maksimalna brzina Quadrifoglio-ja je 307 km/h. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio je stazu u Nirburgringu prešla za 7 minuta i 32 sekunde, što je rekord za limuzine.
Alfa Romeo Giulia GTA/GTAm
Alfa Romeo je 2. marta 2020. predstavio dva nova modela GTA i GTAm koji su imali ograničenu proizvodnju od 500 jedinica. GTA i GTAm verzije su razvijene da proslave 110. godišnjicu marke. GTA i GTAm koriste motor, snage 540 KS, 100 kilograma su lakši od Quadrifoglio-a, što omogućava odnos snage i težine od 2,82 kg/KS. GTA i GTAm mogu da ubrzaju od 0 do 100 km/h za 3,6 sekundi. GTAm je model fokusiran na trke i kao rezultat ima dva sedišta, trkačke pojaseve, bočne i zadnje prozore od leksana. Upravljanje GTA modelom je poboljšano proširenjem prednjeg i zadnjeg trapa za 50 milimetara, što za rezultat ima šire blatobrane. Kupci uz GTA/GTAm model dobijaju i kacigu Bell u specijalnoj GTA boji, trkačko odelo kompanije Alpinestars i poseban kurs vožnje koji je osmislila Alfa Romeo Driving Akademija. Modifikacije motora uključuju veći pritisak prednapona iz turbopunjača, Akrapovič izduvni sistem i redizajnirane klipove kako bi se osigurala konstantna snaga i pouzdanost. Sistem za hlađenje klipa sada koristi četiri mlaznice za ulje umesto dve kao što je slučaj na modelu Quadrifoglio.
Alfa Romeo Giulia Sigurnosna tehnologija
IBS elektromehanički sistem koji kombinuje kontrolu stabilnosti i tradicionalnu servo kočnicu. Uspešnom integracijom elektronike sa mehanikom, pored značajne optimizacije raspodele težine, odličnog osećaja i potpunog odsustva vibracija pedala, sistem garantuje trenutni odgovor kočenja za rekordni zaustavni put: od 100 km/h do 0 na 38,5 metara za Giulia-u i za 32 metra za verziju Quadrifoglio.
Upozorenje na sudar unapred (FCW) i autonomno kočenje u slučaju nužde (AEB) sa prepoznavanjem pešaka.
Sistem upozorenja na sudar (FCW) je standardno ugrađen u svim verzijama, koristeći radarski senzor i kameru ugrađenu u prednje vetrobransko staklo, detektuje prisustvo bilo kakvih prepreka ili vozila na putanji automobila, upozoravajući vozača na rizik neposrednog sudara. Ako vozač ne interveniše, sistem autonomne kočnice u nuždi (AEB) automatski koči kako bi izbegao udar ili ublažio njegove posledice. Štaviše, zahvaljujući funkciji prepoznavanja pešaka, tumačenjem informacija koje šalju radar i kamera, AEB je u stanju da autonomno zaustavi automobil do 65 km/h.
Sistem vešanja sa ekskluzivnom AlfaTMLink tehnologijom.
Ovaj sistem u Alfa Romeo održava konstantno prijanjanje gume u krivinama i može da se nosi sa velikim bočnim ubrzanjima. U svakoj situaciji i pri svim brzinama, vožnja Alfa Romeo Giulia-e sa najdirektnijim odnosom upravljanja u svom segmentu. Ovo rešenje od strane Alfa Romeo-a obezbeđuje vrhunske performanse, zadovoljstvo u vožnji i udobnost.
Pomoćni sistemi
Giulia poseduje i dodatno dostupni prilagodljivi tempomat (Adaptive Cruise Control) koji smanjuje zadatu brzinu kada se vozilo približi drugom vozilu u istoj traci ili kada se drugo vozilo uključi u traku kojom se automobil kreće. Sistem se vraća na zadatu brzinu kada vozilo ispred ubrza ili pređe u drugu traku. I na kraju, paket pomoćnih sistema ne bi bio kompletan bez sistema za upozorenje na promenu trake (Lane Departure Warning) koji detektuje nenamerne promene trake i uređaja za praćenje mrtvog ugla (Blind-spot Monitoring) koji je dodatno dostupan i pomaže vozaču prilikom promene trake i preticanja, ili kada ga pretiču vozila koja su van vidnog polja.
Instrument tabla
U zavisnosti od nivoa opreme, instrument tabla u boji od 3,5" ili 7" nudi vozaču sve bitne informacije o automobilu. Organizovane na četiri ekrana, prikazane informacije zavise od DNA režima koji je izabrao vozač i uključuje očitavanja vožnje u realnom vremenu, bočno ubrzanje, potrošnju goriva i predloge za menjanje stepena prenosa.
Alfa Romeo Giulia facelift 2019
Sa modelnom godinom 2019, Giulia-in dizel motor je osvežen kako bi zadovoljio Euro 6d standarde o emisiji uz uvođenje AdBlue tehnologije: verzije od 150 KS i 180 KS imaju povećanje snage od približno 10 KS. Svi modeli su dobili novi 8,8-inčni infotainment sistema koji uključuje Apple CarPlay i Android Auto kao standard.
Pored toga, motor Giulia Quadrifoglio je osvežen tako da uključuje injektore sa 6 portova, iako je zadržao istu snagu kao prethodne verzije bez portnih injektora (510 KS).
Alfa Romeo Giulia facelift 2020
Model 2020. je ponudio novi ekran osetljiv na dodir od 8,8 inča za infotainment sistem koji nudi Wi-Fi pristupnu tačku, nadogradnju softvera bežičnim putem, integrisani hitni poziv i mogućnosti pomoćnika za pozive. Unutrašnjost dobija višenamenski volan presvučen kožom i ručicu menjača presvučena kožom.
Alfa Romeo Giulia facelift GTA/GTAm
Alfa Romeo je 2. marta 2020. lansirao GTA i GTAm varijantu fokusiranu na malu seriju od 500 jedinica kako bi proslavio 110. godišnjicu Alfa Romeo-a i odao počast Alfa Romeo GTA. 540 KS i 100 kg lakši od standardnog Quadrifoglio-a znači odnos snage i težine = 2,82 kg/KS.
Alfa Romeo Giulia facelift 2021
Samo manje promene u spoljašnjim bojama i opcijama enterijera; četiri nivoa opreme: Sprint, Veloce, Estrema i Quadrifoglio, sve Alfe pokreću benzinski motori.
Alfa Romeo Giulia facelift 2023
2.0 MultiAir2 Turbo benzinac sa 280ks i 400Nm obrtnog momenta je jedina varijanta motora dostupna u tri nivoa opreme i sada u kombinaciji, kao standard, sa ZF 8-brzinskim automatskim menjačem.
Kvarovi
Iako je Alfa Romeo Giulia generalno hvaljena zbog svog stila, performansi i luksuza, postoje neki nedostaci koje su vlasnici prijavili na raznim forumima. Evo rezimea nekih od najčešćih problema:
Elektronske greške:
Greške infotainment sistema: Neki vlasnici su prijavili probleme sa infotainment sistemom, uključujući zamrzavanje, zaostajanje i probleme sa povezivanjem. Ovi problem su uglavno rešeni sa nadogradnjom softvera.
Greške u nadgledanju mrtvog ugla: Neispravni senzori i netačna upozorenja su prijavljeni za sistem za nadzor mrtvog ugla. Ovi problem su uglavno rešeni sa nadogradnjom softvera.
Problemi sa motorom:
Problemi sa MultiAir-om: Ovaj sistem, koji kontroliše ventile motora, navodno izaziva grub rad u praznom hodu, zastoj i smanjenu snagu.
Prekomerna potrošnja ulja: Prijavljeno je da neki Giulia motori sagorevaju prevelike količine ulja.
Modeli Alfa Romeo Giulia iz 2017. i 2018. godine povučeni su zbog problema sa paljenjem motora. Ovaj problem je uticao na 2,0-litarske turbo modele i mogao bi dovesti do većih kvarova ako se ne proveri. Preskakanje paljenja bi prouzrokovalo pregrevanje katalizatora i moglo bi oštetiti ožičenje motora i izazvati dodatne električne kvarove. U najgorem slučaju može doći do požara motora i kvara izduvnih sistema.
Drugi problemi
Curenja kočione tečnosti su često prijavljivana kod modela Giulia iz 2017. i 2018. godine. Giulia od 2017 do 2019 prijavili su nemogućnost da onemoguće sistem adaptivnog tempomata zbog neispravnog softvera kočionog modula. A za modele Giulia između 2018. i 2019. uobičajeni problem sa meračem goriva doveo bi do viših očitavanja potrožnje goriva.
Bučno ogibljenje: Prijavljeni su zvuci zveckanja i kucanja iz ogibljenja, posebno na neravnim putevima.
Važno je napomenuti da ovi nedostaci nisu univerzalni i mogu uticati samo na mali procenat vlasnika Giulia-je. Korisno je biti svestan ovih potencijalnih problema pre nego što kupite Giulia-u.
Dobre strane Alfa Romeo Giulia:
Izgled, dizajn enterijera, pozicija za upravljačem, odnos vozna dinamika/udobnost, upravljanje, odziv na gas.
Loše strane Alfa Romeo Giulia:
Bučan dizel motor dok je hladan, nedovoljno prostora za odlaganje sitnica.
Da li je Alfa Romeo Giulia dobar automobil?
Da, Alfa Romeo Giulia je dobar automobil. To je moderan automobil orijentisan na performanse koji je savršen za vozače koji traže automobil koji je zabavan i udoban za vožnju. Giulia je hvaljena zbog svog upravljanja, kočenja, ubrzanja i pouzdanosti. Takođe je hvaljena zbog svog luksuznog enterijera i naprednih tehnoloških karakteristika. Međutim, neki forumaši su kritikovali ekonomičnost goriva benzinskih automobila i infotainment sistem. Sve u svemu, Alfa Romeo Giulia je dobar automobil koji vredi razmotriti ako tražite moderan automobil orijentisan na performanse.
Treba li kupiti Alfa Romeo Giulia?
To zavisi od vaših individualnih potreba i preferencija. Ako tražite moderan automobil orijentisan na performanse koji je zabavan, udoban, ekstremno brz, stabilan u vožnji i pouzdan onda je Alfa Romeo Giulia dobra opcija. Međutim, ako ste ograničeni budžetom ili ako tražite automobil sa manjom potrošnjom goriva, onda Giulia možda nije najbolji izbor za vas.